Два недостатка электродвигателя, которые устраняются перемоткой на «Славянку»

Самый распространённый асинхронный двигатель обладает рядом недостатков. Российскими специалистами разработана уникальная технология перемотки асинхронных электродвигателей, получившая название «Славянка». Два недостатка электродвигателей, которые устраняются после модернизации, рассмотрим подробнее. Пусковые токи Во время пуска электродвигателя образуется пусковой ток. У него величина до 7 раз может превышать номинальную величину тока. Появление пускового тока связано с магнитным полем, которое необходимо для раскрутки ротора. Уже твёрдо установлено, что у обмоток электродвигателя маленькое сопротивление, а напряжение на участке цепи постоянное, поэтому по закону Ома при пуске ток возрастает. По мере раскрутки ротора появляется индуктивное сопротивление, в результате этого ток изменяется до номинального значения. Пуск электродвигателя выполняется одним из способов: 1. Прямой пуск. Питающее напряжение напрямую через выключатель подаётся на электродвигатель. Кратковременно пусковой ток значительно превышает номинальное значение, а затем спадает до величины, соответствующий нагрузке. 2. При пониженном напряжении. Первоначально питающее напряжение подаётся на обмотки, соединённые «звездой», а после достижения максимальной скорости, производится переключение обмоток рубильником на «треугольник». У таких пусков есть особенности: • при соединении «звездой», фазное напряжение снижается в три раза, и на такую же величину падает пусковой ток; • соединение обмоток «звездой» характеризуется мягким запуском и плавной работой; • соединение обмоток в «треугольник» характеризуется работой на максимальной мощности и большими пусковыми токами. При использовании перемотки на «Славянку», к трёхфазной электрической цепи подключается электродвигатель не с трёхфазной обмоткой, а с шестифазной. Три основных обмотки совмещаются с тремя дополнительными обмотками. Обмотки располагаются определённым образом в пространстве и подключаются определённым способом: 1. Сдвиг в пространстве между обмотками выбран 30 градусов. 2. Совмещённая обмотка соединяется по-разному: • Параллельно. Основная обмотка подключается «звездой», а совмещённая подключается «треугольником». • Последовательно. У основной обмотки сохраняется первоначальная схема обмотки, а совмещённая пересчитывается на подключение «треугольником». По сравнению с параллельным соединением, у этого более высокие характеристики. После доработки асинхронного двигателя по технологии «Славянка» снижаются пусковые токи, а значит нагрузки на питающую сеть. Вибрация и шум Причинами вибрации и шума асинхронных двигателей могут быть механические, магнитные и аэродинамические силы. Магнитные силы возникают по таким причинам: • наличие зубцов, в которые уложены обмотки; • асимметрия фаз напряжения питания; • смещения зазора якоря и статора. При исследовании в статоре магнитного поля был выявлен его неравномерный характер. Это является причиной нагрева электродвигателя, вибрации, шумов и тормозящего момента. В связи с этим обычный асинхронный двигатель в основном имеет оптимальные характеристики только при номинальной нагрузке. В тяжёлых условиях электродвигатель работает неустойчиво. Запатентованную технологию «Славянка», называют технологией выравнивания и сглаживания. В рабочем зазоре обычного электродвигателя магнитное поле не имеет синусоидальной формы, оно - ступенчатое. В результате возникают паразитные гармоники, шумы и вибрации. Совмещённые обмотки делают магнитное поле более равномерным, что приводит к уменьшению шумов и вибрации, так уровень шума снижается до 5 децибел. Это связано со следующими причинами: • подавляются высокие гармоники магнитного поля, которые создают шумы; • в рабочем зазоре магнитное поле по форме стало ближе к синусоиде, поэтому ротор вращается более равномерно и не вибрирует. Магнитное поле в ламелях электродвигателя до перемотки

Магнитное поле в ламелях электродвигателя после перемотки

Таким образом, благодаря перемотке асинхронного двигателя на «Славянку», получаем ряд положительный изменений. Особенно это важно при работе электродвигателя в тяжёлых условиях. После проведения модернизации, такой электродвигатель служит дольше и надёжнее.