Вторая жизнь электродвигателя шуруповёрта

В 80-х годах на рынке появился электроинструмент под названием «шуруповёрт». Прежде всего, это было связано с внедрением в производство мощных и малогабаритных аккумуляторов. Сегодня такой инструмент широко используется в быту и на производстве. Ресурс шуруповёрта зависит в основном от качества аккумулятора и составляет до 6 лет. Другим элементом, влияющим на надёжность, является электродвигатель. Как продлить срок его службы, а при поломке быстро отремонтировать, попробуем разобраться. Конструкция Чтобы правильно эксплуатировать инструмент и легко ремонтировать, необходимо знать устройство. 1. Кнопка «Пуск». Подаётся электропитание на двигатель, и регулируется количество оборотов. 2. Переключатель вращения. Выбирается полярность на клеммах электродвигателя для изменения направления вращения: откручивание или закручивание. 3. Электрический двигатель. Часто используется однофазная, коллекторная модель цилиндрической формы. 4. Редуктор. Предназначается для преобразования оборотов вала электродвигателя. 5. Регулятор усилия. Изменяется скорость затяжки шурупа, поэтому можно работать на хрупких материалах. Об электродвигателе Шуруповёрты изготавливаются в двух вариантах: • в сетевом - питание напряжением переменного тока; • в аккумуляторном - питание постоянным током. Аккумуляторный инструмент более удобный и востребованный, но его работа полностью зависит от состояния аккумулятора. Двигатель работает от постоянного напряжения от 9 до 36 В. Низкое напряжение создаёт маленький крутящий момент. Следовательно, 9 В недостаточно, чтобы выполнять сверление, или работать с большими шурупами. Мощность электроинструмента зависит от величины питающего напряжения. При высокой мощности повышается производительность. Величине мощности должен соответствовать аккумулятор. 12-вольтовые и 14-вольтовые модели постоянного тока в основном используются для бытовых нужд. У них достаточная мощность, чтобы сверлить, и заворачивать небольшие шурупы. У двигателя цилиндрическая форма, внутри которой по кругу крепятся магниты. В пазах якоря уложены обмотки, которые замкнуты на коллекторные пластины. Якорь расположен на латунных втулках, а на вал запрессована ведущая шестерёнка. Питание подаётся на щётки, которые пружинами прижаты к коллекторным пластинам. При смене полярности напряжения, якорь вращается в другую сторону. Выпускаются модели шуруповёртов без щёток. Они не требуют обслуживания, поэтому стоят значительно дороже. Модели со щётками более распространены. У них предусмотрен простой доступ для замены щёток. Неисправности, связанные с электродвигателем От состояния двигателя зависит работоспособность инструмента. Продолжительные нагрузки приводят к поломкам двигателя из-за перегрева. Часто возникают такие неисправности: 1. Двигатель набирает максимальные обороты, и не действует регулировка. Причины: • изношены щётки; • сгорел регулирующий транзистор; • вышла из строя кнопка. 2. Не вращается якорь. Причины: • износ щёток; • обмотки якоря или статора пришли в негодность. Для устранения неисправности шуруповёрт разбирается, измеряется напряжение на контактах щёточной группы. Если напряжение подаётся, значит, причина в двигателе. Во-первых, поиск поломки электродвигателя начинается с оценки состояния щёток. Во-вторых, если состояние щёток не вызывает вопросов, надо проверить состояние механической части инструмента. Механические части ремонту не подлежат, они меняются. Здесь неисправности такие: • износ втулок или подшипников; • разрушение редуктора. Наконец, проверяется электрическая часть двигателя. Отсоединяется от контактов кнопка, и измеряется сопротивление. Если его значение равно нулю, то обрыв в обмотке, и без замены двигателя или перемотки не обойтись. Состояние обмоток якоря оценивается по сопротивлению пластин коллектора. Якорь подлежит ремонту или замене, если сопротивление отличается от ноля. Восстановление электродвигателя Чтобы удостовериться в исправности двигателя, необходимо его разобрать. Последовательность разборки и ремонта, следующая: 1. Откручиваются винты, и разъединяются половинки корпуса шуруповёрта. 2. Отсоединяется переключатель реверса, а затем редуктор. 3. Снимается кнопка пуска со встроенным регулятором скорости. 4. Вынимается двигатель, и отгибаются фиксаторы задней крышки. После этого из корпуса выбивается якорь лёгким постукиванием молотком. 5. Таким образом, появился доступ к щёточной группе. Оценивается состояние щёток и щёткодержателей. Если щётки изношенные, то они меняются. Размер графита для щёток подбирается по щёткодержателю. Подгонка осуществляется с помощью наждачной бумаги и напильника. Часто обламываются щёткодержатели, которые должны пружинить и прижимать щётки. После замены щёткодержателей, и установки щёток, производится очистка щёточной группы. 6. При забитом пылью коллекторе, падает мощность двигателя. При этом иголкой прочищаются прорези между пластинами и производится протирка спиртом. Наждачной бумагой не пользуются, чтобы щётки недолго притирались. Затем проверяется наличие износа. Сильно изношенный коллектор, ремонту не подлежит. Сборка двигателя выполняется в следующем порядке: 1. Чтобы вставить якорь, разводятся щётки в щёточной группе. После этого постукиванием молотком якорь ставится на место. 2. Двигатель собран, поэтому для испытания подаётся контрольное напряжение на щётки. 3. После положительного испытания возвращаются на место фиксаторы задней крышки, и двигатель устанавливается в корпус шуруповёрта. Итак, перед тем как приступать к разборке двигателя, необходимо объективно оценивать свои знания и опыт. Такая работа требует внимания и соблюдение последовательности действий.

#электродвигатель #шуруповёрт