Простые способы ремонта электродвигателей электроинструмента

У хорошего хозяина в доме есть различный электроинструмент. Иногда он ломается. Прежде чем покупать новый, надо определить причину поломки, и попытаться выполнить ремонт. Попробуем разобраться с ремонтом на примере электродрели. Об электродвигателе У электродрели вращающий момент сверлу создаёт электродвигатель. От его параметров зависят характеристики инструмента. В дрелях используется коллекторный электродвигатель, состоящий из таких элементов: • статор - неподвижная цилиндрическая конструкция, выполненная из магнитно проницаемого материала. В специальных пазах друг против друга располагаются две обмотки; • якорь - это ротор с сердечником. Сделаны канавки для монтажа обмотки, и закреплены ламели на сердечнике. Внутри статора он держится на подшипниках; • щётки - токоподводящие элементы электродвигателя. Изготавливаются из материалов на основе графита. Важная характеристика электродвигателя - это мощность. Она напрямую влияет на качество сверления. Распространённая бытовая модель дрели имеет мощность 800 Вт, а профессиональные модели имеют показатель 1500 Вт. Другим важным показателем считается количество оборотов. Обычно этот показатель не больше 3 тыс. об/мин. Чтобы эффективно использовать обороты электродвигателя, предусмотрено плавное регулирование. Характерные неисправности Одной из распространённых неисправностей дрели является поломка электродвигателя, связанная со следующими причинами: • заводской дефект; • работа длительно без перерыва; • превышение допустимой нагрузки на патрон. Для установления причины поломки, прежде всего, дрель разбирается. У неё пластмассовый корпус из двух половинок, соединённых несколькими винтами. После разборки проводятся следующие проверки электродвигателя: 1. Проверка щёток. В некоторых моделях дрелей доступ к щёткам упрощён, поэтому их проверка и замена не составляет большого труда. Как правило, износ щёток - это основная причина поломок дрелей. Срок службы щёток не превышает 120 часов. Сильное искрение коллектора является признаком износа щёток. ВАЖНО! Менять необходимо обе щётки, даже если износилась только одна. Если своевременно не заменить щётки, то может разрушиться якорь. В коллекторных двигателях дрелей используются щётки различных типов: • графитовые - более долговечные, но сильно искрят и быстро стачивают коллектор; • угольные - быстро изнашиваются, но хорошо притираются, поэтому увеличенная площадь касания; • угольно–графитовые - вариант с достоинствами и недостатками двух предыдущих. Щётки можно купить или самому изготовить, из имеющихся в наличии, с помощью напильника. При замене необходимо оттянуть пружину. Обычно щётки приподнимаются, когда снимается якорь. Щётка считается нормальной, если её износ составляет не более 60%. ВАЖНО! Опасно доводить двигатель до состояния, когда пружина щёткодержателя ляжет на коллектор. Кроме щёток, иногда меняется пружина щёткодержателя, если ослаблен прижим. 2. Проверка редуктора и подшипников. О поломке редуктора свидетельствуют скрежет, посторонние звуки и подклинивание патрона. Неисправность выявляется простым осмотром шестерёнок. Если есть изношенные шлицы или сломаны зубья, то их меняют. На якоре двигателя установлены два подшипника и вентилятор. После разборки необходимо попробовать прокрутить якорь рукой. Заедание свидетельствует о выходе из строя подшипника. Износ подшипников зависит от сроков и условий эксплуатации. Ремонту они не подлежат, их меняют на новые. ВАЖНО! Если своевременно не заменить изношенный подшипник, то якорь может заклинить, и сгорят обмотки. Неисправности, связанные с состоянием подшипников, определяются по шумам и вибрации. Если подшипник разрушен, то появляется люфт вала, который выявляется при ручной прокрутке якоря. 3. Проверка якоря. Многие неисправности якоря можно определить визуально. Сюда относятся: • подгорание обмоток; • оплавление на коллекторе ламелей; • разрушение пластинок, из-за задевания статора; • обрыв подводов к ламелям коллектора; • засорение ламелей коллектора пылью от щёток. Параметры обмоток проверяются, когда ничего из вышеперечисленных нарушений не выявлено. Неисправности бывают в трёх видах: обрыв, межвитковое замыкание и пробой на корпус. Для выявления замыкания обмоток якоря используются: мегомметр, тестер или омметр. Сопротивление, замеренное между соседними пластинами, порядка 0,3 Ом. При обрыве обмотки сопротивление возрастает в десятки раз. Пробой на корпус определить легко. Замеряется сопротивление между магнитопроводом и выводом обмотки. Оно должно быть более 500 МОм. Замеры проводятся мегомметром. Как правило, сгоревшую обмотку статора перематывают, а якорем не занимаются, его меняют. Если обрыва и замыкания обмоток не установлено, необходимо осмотреть коллектор. Часто здесь выявляются неглубокие бороздки и трещины. Самый простой способ их удаления - это обработка мелкозернистой шкуркой. Полностью восстановить коллектор можно притирочными пастами. Выгоревшие участки протачиваются на станке. ВАЖНО! Проверку якоря и статора необходимо выполнять после контроля на целостность: переключателя реверса, шнура и выключателя. В заключение надо отметить, что электродрель прослужит долго, если её правильно содержать. Главное - это качественное обслуживание электродвигателя.